Home АвтоРынок Автомобиль Тойота Королла десятого поколения на вторичном рынке

Автомобиль Тойота Королла десятого поколения на вторичном рынке

0
0
37
Автомобиль Тойота Королла десятого поколения на вторичном рынке

Вы знаете, я бы сравнил автомобиль Тойота Королла с нашей ВАЗ – 2106. Почему? Да потому, что он, как и наша «шестерка» дольше всех продержался на конвейере (сегодня выпускают уже одиннадцатое поколение), а самое главное его знает и любит не одно поколение автомобилистов. За легендарную надежность, неприхотливость в эксплуатации, и конечно же доступность. Правда, последнее качество уже не так явно выражено, например, автомобили одиннадцатого семейства значительно превосходят своих одноклассников в цене. Но сегодня речь пойдет о предыдущем поколении. Ведь, как известно, после появления обновленной версии, на вторичном рынке значительно возрастает количество предложений на предшествующую ей модель.

Тойота Королла десятого поколения выпускалась с 2007 по 2013 годы. Учитывая, что предпочтение россияне отдают автомобилям с большим багажником, автомобиль сделали с одним типом кузова – седан. Да ещё и придали ему значительное сходство с более крупной и престижной Тойота Камри. Кузов неплохо противостоит коррозии, но вот лакокрасочное покрытие твердостью не отличается. Так что от соприкосновения даже с небольшими кустами, на поверхности остаются заметные царапины. Лобовое стекло прочным тоже не назовешь. Во всяком случае, сколы на нем появляются быстро.

Двигатели

Для российского рынка предназначалось два силовых агрегата – объемом 1,4 литра мощностью 97 л.с. и объемом 1,6 литра и мощностью 124 л.с. На Европейском рынке, помимо перечисленных двигателей предлагались три турбодизеля, самый мощный из которых – 177 л.с. Но в Россию они официально не поставлялись. Оба бензиновых мотора можно смело назвать образцом надежности. По базовому 1,4 – литровому мотору даже бывалые механики проблем припомнить не могут. У более мощного 1,6 – литрового VVT-i иногда случалась поломка клапана механизма изменения фаз газораспределения. Но это скорее исключение, да стоимость ремонта невелика – 5 тысяч новая деталь и 1,5 тысячи стоимость работ. Привод ГРМ у обоих моторов осуществляется цепью, ресурс которой заявлен заводом изготовителем не менее 250 тысяч км и случаев преждевременного её износа пока не фиксировалось. В остальном всё обслуживание двигателя сводится к замене масла и расходников.

Трансмиссия

На автомобили Тойота Королла устанавливали два варианта трансмиссии – 5 ступенчатая МКПП (позже её заменили на 6 –ступенчатую) и 5 – ступенчатый «робот». По механическим коробкам нареканий никаких, слабых мест просто нет. Даже масло рекомендовано менять по необходимости, но с такими случаями на СТО мало кто сталкивался. А вот к роботизированной MultiMode претензий немало. Все кому довелось с ней столкнуться, характеризуют её только при помощи нецензурной лексики. Так что если присматриваетесь к автомобилю с «роботом» обязательно проведите тщательную диагностику. Японцы два года мучились с настройками MultiMode. В результате просто заменили её на старый 4- диапазонный «автомат», который устанавливался на предыдущих версиях. Вот его работу можно охарактеризовать просто – надежен и неприхотлив.

Подвеска

Считается практически не убиваемой. Передняя — макферсон, на большинстве автомобилей без проблем доживает до 100 тысяч км пробега, после чего может потребоваться замена шаровых опор (4,7 тысяч рублей) и амортизаторов (3,2 тысячи рублей. В задней — полунезависимая балка, по большому счету и ломаться нечему, поэтому до 150 тысяч км она вмешательства не потребует.

Салон

Назвать его образцовым конечно нельзя. Пластик жесткий, к эргономике тоже есть претензии, не очень удобные сиденья. Но в целом все подогнано идеально, ничего не скрипит и не топорщится. Да и с вместимостью всё в порядке, пятеро седоков могут смело отправляться в дальнее путешествие, места хватит всем. Багажник не самый большой в своем классе — 450 литров, зато удобен в размещении вещей. А при необходимости его можно увеличить за счет складывающегося по частям заднего сиденья.

И все — таки один существенный недостаток автомобиль Тойота Королла имеет – это высокая цена. Даже на подержанные экземпляры. Что поделаешь, рынок. За качество приходится платить. Зато продать подержанную Короллу гораздо легче, чем аналогичные автомобили других марок. Да и потери от первоначальной стоимости будут намного меньше.

Load More In АвтоРынок

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.