Home АвтоОбзоры Nissan Teana или Toyota Camri: выбираем бизнес-седан

Nissan Teana или Toyota Camri: выбираем бизнес-седан

0
0
37
Nissan Teana или Toyota Camri: выбираем бизнес-седан

Сегодняшняя тема посвящена бизнес – седанам Nissan Teana и Toyota Camri. Почему именно им? Да просто в России любят большие автомобили, с просторным салоном, вместительным багажником. А эти два японца как нельзя лучше подходят под определение «бизнес — седан». Конечно, новую машину такого уровня далеко не каждый может себе позволить, но благодаря надежности и высокому качеству, они и на вторичном рынке достаточно привлекательны. Поэтому в этом обзоре попробуем сравнить, у кого же больше достоинств и в чем заключены недостатки.

Nissan Teana (2008 – 2014 г.в.). Удивительно, но в Европе этот автомобиль славы не снискал и продавался очень плохо. А вот россиянам автомобиль пришелся по душе. Первые Teana появились в России ещё в середине 90 –х годов и пользовалось неплохим спросом. Так что успех второму поколению автомобиля был обеспечен. Японская родословная, солидная комплектация, мощные двигатели плюс доступная стоимость, привлекли немало поклонников. Особенно когда в 2010 году появилась модификация с полным приводом от Nissan X-Trail. Выпуск бизнес седана был организован под Санкт – Петербургом, что позволило сделать цену ещё более привлекательной. При достаточно богатой комплектации Nissan Teana Four был в то время самым дешевым бизнес – седаном с полным приводом.

Toyota Camri (2006 – 2011 г.в.). Это уже седьмая версия автомобиля. Первое же поколение Toyota Camri вышло в свет почти три десятка лет тому назад. Комфортабельный крупный седан с просторным и удобным салоном и в России покорил немало сердец. Одна из причин – вполне вменяемая цена при высокой надежности. Многие автомастера считают Camri в этом плане образцом. Первые экземпляры Toyota Camri 7- го поколения завозили к нам из Японии, но в 2008 году наладили сборку автомобиля под Петербургом. Что очень положительно отразилось на ценнике, на «российские» автомобили он опустился на 80 – 100 тысяч рублей. Полноприводных версий у Toyota Camri нет, зато можно встретить экземпляры с гибридной силовой установкой. Такие автомобили завозили из Америки.

КУЗОВ

Nissan Teana. Кузов достаточно крепкий, но коррозионная стойкость не высокая. Лакокрасочное покрытие прочностью не отличается, а на местах сколов может образоваться очаг ржавчины. Особенно быстро теряют свой вид хромированные накладки, уже через 2 – 3 года хром мутнеет и начинает слазить.

Toyota Camri. У Toyota в этом плане все нормально. Краска, правда, тоже легко царапается и подвержена сколам, но ржавчины нет даже на самых первых экземплярах автомобиля. Единственной причиной коррозии может быть некачественный ремонт после ДТП. На рынке можно встретить машины, завезенные с Ближнего Востока. Вот у них кузов не так стоек к ржавчине. Это связано с тем, что антикоррозийная обработка у автомобилей, предназначенных для эксплуатации в условиях тропиков, значительно слабее.

ДВИГАТЕЛЬ

Nissan Teana. Первоначально автомобиль оснащался двумя вариантами бензиновых моторов объемом 2,5 литра мощностью 182 л.с. и 3,5 литра мощностью 249 л.с. Оба шестицилиндровые V – образные. Позже на полноприводную версию стали устанавливать 4- цилиндровый рядный двигатель от X-Trail, объемом 2,5 литра и мощностью 167 л.с. Все три мотора достаточно надежны. Самый массовый V-образная 2,5 – литровая шестерка. Привод ГРМ у всех осуществляется цепью, ресурс её может доходить до 200 тысяч километров. Замена обойдется примерно в 18 тысяч рублей. К слабым местам можно отнести радиатор, который из – за дорожных реагентов бывает дает течь, ремонт потянет тысяч на 15. Ещё некачественное топливо способно спровоцировать выход из строя датчиков кислорода и МРВ. В целом двигатели до 300 – 350 тысяч километров доживают без особых проблем.

Toyota Camri. Изначально для Camri предназначалось четыре разных мотора. Но для России машине определили только два — рядную «четверку» 2,4 – литра и мощностью 167 л.с. и V-образную шестерку объемом 3,5 литра и мощностью 277 л.с. Оба агрегата относятся к долгожителям и легко преодолевают планку в 300 тысяч километров. Привод ГРМ цепной, замена предписана после 200 тысяч км, но нередко мастера не рекомендуют его трогать, если нет повышенных шумов. Главное проводить ТО каждые 10 тысяч километров с заменой масла и через 150 000 км регулировать клапана.
ТРАНСМИССИЯ
Nissan Teana. Выбора для покупателя здесь нет, единственный вариант – вариатор CVT. Он агрегатируется со всеми тремя вариантами моторов. Японцы «колдовали» над его настройками почти 10 лет, так что в целом он вполне надежен и проблем не доставляет. Но, нужно учесть, что вариатор не любит резких ускорений, да и вообще «спортивная» езда не для него. Это может привести к перегреву и преждевременному ремонту, стоимость которого потянет на 50 тысяч рублей. Так что, не забывайте, Teana это «бизнес – седан», а не «спорт – кар».

Toyota Camri. Для Toyota предусмотрели два варианта трансмиссии. С двигателем 2,4 литра может работать как 5 — ступенчатая механика, так и автоматическая КПП «Aisin». С 3,5 – литровым мотором в паре работает только «автомат». Механическая коробка надежна и долговечна. Проблемы могут быть, разве что, с приводом сцепления. На 50 тысячах может потребоваться замена выжимного подшипника, его стоимость около 700 рублей, а ближе к 80 тысячам замена ведомого диска сцепления (3,5 тысячи рублей). «Автомат» тоже вполне долговечен, главное менять масло каждые 60 тысяч км пробега. Правда, с двигателем 3,5 — литра его надежность не так высока. В чем причина, сказать сложно. Кто – то из мастеров утверждает, что «коробка» просто слабовата для мощного движка, кто – то говорит, что причина в водителе, стремящемуся использовать все лошадиные силы по максимуму. Тем не менее, выбирая автомобиль на АКПП следует обращать повышенное внимание. Если при переключении со 2- й на 3- ю передачу происходят рывки и перегазовки, а стрелка тахометра подпрыгивает до «красной» зоны, значит жить «автомату» осталось недолго. Ремонт же обойдется примерно тысяч в 80 – 90.

ПОДВЕСКА

Nissan Teana. Полностью независимая подвеска считается практически не убиваемой. Но тут многое зависит от стиля езды. Если гонять по кочкам и ухабам расходники придется менять часто. В остальном все может свестись к замене втулок и стабилизаторов поперечной устойчивости через 50 тысяч км, да ступичных подшипников. Стоимость их не разорительна в пределах 1,5 — 2 тысяч рублей.

Toyota Camri. У Toyota с подвеской тоже все в порядке. Менять придется тоже только расходники втулки да стабилизаторы. Но стоимость их можно сказать «копеечная». Единственный узел требующий постоянного внимания – суппорта. Они склонны к закисанию, так что при каждом ТО желательно смазывать и очищать направляющие. Большинство же узлов, стоимость которых может отразиться на кошельке, легко выдерживают до 200 тысяч км пробега.

КОМПЛЕКТАЦИИ

Nissan Teana. Даже в базовой комплектации есть все не только необходимое, но и навевающие признак роскоши. Интерьер салона безупречен, качество материалов отличное. В ТОП – овых комплектациях кресло переднего пассажира выполнено в формате оттоманка, чего нет ни у одного из конкурентов. Только на шумоизоляции похоже сэкономили. Не сказать что в салоне много аэродинамических шумов, но от бизнес седана ожидаешь большего. Да и на заднем сиденье втроем не очень комфортно, мешает высокий тоннель по средине.

Toyota Camri. А вот Toyota несколько разочаровывает. Салон простоват, отделочные материалы к дорогим явно не отнесешь. Плюс ко всему и устойчивость их к износу не велика. Тканевая отделка быстро затирается и начинает лосниться, кожа трескается. В жестком пластике заводится целая куча «сверчков». И что обидно, особенно это характерно для ТОП – овых комплектаций, которые для красоты отделаны вставками под дерево. По количеству же опций, Toyota не разочарует, есть выбор на любой вкус.

ИТОГ. На мой взгляд, выбирая бизнес седан между Nissan Teana или Toyota Camri, окончательное решение больше зависит от вкуса и предпочтений той или иной марки. Явных минусов и слабых мест нет ни одного, ни у другого автомобиля. Camri чуть больше привлекает своей легендарной надежностью, благодаря чему и цена на автомобиль на вторичном рынке падает очень медленно, всего 20 – 25% за три года. Teana же берет свое внутренним комфортом и наличием полноприводной версии. Так что выбор за Вами.

Если статья была полезной для Вас, поделитесь своим мнением в комментариях ниже.

Load More In АвтоОбзоры

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.