Home АвтоОбзоры Peugeot 407 – автомобиль с французским шармом (2004 – 2012 г.в.)

Peugeot 407 – автомобиль с французским шармом (2004 – 2012 г.в.)

0
0
29
Peugeot 407 – автомобиль с французским шармом (2004 – 2012 г.в.)

У российских водителей почему – то сложилось предвзятое отношение к автомобилям французских марок. Не раз приходилось слышать об их ненадежности и капризности. Но пообщавшись с коллегами и друзьями, владеющими французскими авто, могу Вас заверить, что такие утверждения совершенно беспочвенны.

Конечно, сравнивать их с «японскими» или «немецкими» авто я бы не рискнул. Но то, что плюсов у «французов» немало, могу заверить смело. К тому же и внешне они выглядят достаточно ярко, а стоимость их при этом весьма привлекательная.

Возьмем, например, Peugeot 407 — стильный, элегантный автомобиль, который даже с возрастом не теряет своего, присущего только «французам» шарма.

Peugeot 407 производили в трёх вариантах кузова: седан, универсал и купе. Все кузова Peugeot очень крепкие и качественно окрашены. Сколы даже на передней части, появляются не раньше четвертого сезона эксплуатации.

Двигатели любят масло

Линейка двигателей у Peugeot 407 достаточно широкая. Три бензиновые «четверки» — 1,8 литра мощностью 116 л.с., 2 – литра мощностью 136 л.с. и 2,2 – литра мощностью 158 л.с., V – образная «шестерка» объемом 2,9 — литра и мощностью 211 л.с. и даже 2 – литровый «дизель» мощностью 136 л.с. В целом моторы вполне надежны, но «любят» масло. Расход может достигать до 0,5 литра на тысячу километров. Привод ГРМ у всех зубчатым ремнем. Его ресурс обозначен в 90 тысяч километров. Самым надежным считается бензиновый V6. Жаль, встретить его можно не часто.

Проблемная АКПП

Бензиновые моторы 1,8 и 2 – литра комплектуются с 5 – ступенчатой МКПП. Для 2,2 – литрового агрегата полагается уже 6 – ступенчатая коробка. Она же работает в паре с турбодизелем. Есть и два варианта автоматической трансмиссии. 4 – диапазонная АКПП предназначена для двигателей 2 и 2,2 – литра, а к самому мощному V6 стыковался 6 – ступенчатый «автомат». Механические коробки проблем практически не доставляют. А вот про 4 — диапазонный «автомат» AL4, этого, к сожалению, не скажешь. Крайне редко этот агрегат выхаживает больше 100 тысяч километров. Затем требуется ремонт. Причем его стоимость может доходить до 120 тысяч рублей.

Подвеска

Подвеска у автомобиля полностью независимая: двойные поперечные рычаги впереди и многорычажка сзади. Все элементы удивительно крепкие, так что особых расходов на ремонт не потребуется. Хотя, надо сказать, что оригинальные запасные части дороговаты.

Салон автомобиля удобен и просторен. Качество отделочных материалов высокое и удовлетворит самый взыскательный вкус. В этом плане Peugeot точно не уступит «немцам», а «японцам», я думаю, есть чему и поучиться. С эргономикой тоже все в порядке, расположено все на привычных местах, так что привыкаешь быстро. Правда, клавиши на центральной консоли, мне показались, мелковаты, но проблем с поиском нужных не возникло.

Оснащен Peugeot 407 вполне достойно. Даже в «базе» есть 6 подушек безопасности, АБС, климат – контроль, электропривод стекол и зеркал. В ТОП — овых версиях есть и кожаный салон, и электрорегулировки передних сидений, и ксенон.

При всем этом богатстве, стоимость трехлетнего автомобиля с пробегом менее 50 тысяч километров составляет порядка 500 тысяч рублей. На мой взгляд, очень неплохое предложение. Правда, на вторичном рынке выбор Peugeot 407 не велик. Дело тут видимо как раз в цене. Отдавать такой автомобиль дешево не хочется, а за большие деньги его не продать. Тут, пожалуй, кроется и главный минус — Peugeot 407 на вторичном рынке быстро теряет в цене. Вот она – непрестижность французских марок. Но если Вы автомобили меняете не каждые 2 – 3 года и при этом выбираете просторный и комфортный автомобиль, советую присмотреться к Peugeot 407 . Главное, чтобы он был из заботливых рук, тогда Вы в нем точно не разочаруетесь.

Load More In АвтоОбзоры

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.