Home АвтоОбзоры В чем секрет успеха автомобиля Ниссан Алмера Классик?

В чем секрет успеха автомобиля Ниссан Алмера Классик?

0
0
54
В чем секрет успеха автомобиля Ниссан Алмера Классик?

Ниссан Алмера Классик в отличие от своего предшественника Nissan Almera, снискал в России гораздо большую популярность и до сих пор занимает неплохие позиции в рейтинге продаж в своем сегменте. Секрет успеха оказался прост. После того, как выпуск Nissan Almera в Европе был прекращен, производство немного перелицованной модели было организовано в Южной Корее. Она получила обозначение Samsung SM3. На Российский авторынок автомобиль попал под именем Ниссан Алмера Классик. Благодаря привлекательной цене, симпатичной внешности и приличному качеству сборки, Классик и полюбился российским автолюбителям.

Естественно, относительно невысокая стоимость, объясняется не только Корейской сборкой. Автомобиль выпускается только в одном варианте кузова – седан. Тут маркетологи, безусловно, угадали, именно эта версия на отечественном рынке пользуется наибольшим спросом. Двигатель для Алмера Классик тоже предусмотрен только один – бензиновая четверка объемом 1,6 литра и мощностью 107 л.с. С ним в паре может работать 5 ступенчатая МКПП или 4 – диапазонный автомат. Внешность автомобиля получилась вполне привлекательной. А вот на внутренней отделке серьезно сэкономили. Отделочные материалы в салоне из разряда бюджетных, пластик жесткий, да и внешне выглядит гораздо проще, чем у предыдущей Almera. Тем не менее, качество сборки на приличном уровне. Эргономика тоже без нареканий, хотя и без просчетов не обошлось. Впереди места достаточно, а вот задним пассажирам будет тесновато. Несмотря на общую длину автомобиля в 4,5 метра колесная база всего 2535 мм, поэтому салон, прямо скажем, тесноват. Из – за этого и подушки сидений сделали короткими, что особенно будет сказываться в дальней дороге. Чтобы автомобиль сделать доступным, оснащение базовых комплектаций сделали совсем уж бедным. Хотя на любой подержанной машине обязательно будет подушка безопасности водителя, ГУР, ЦЗ и передние стеклоподъемники.

Двигатель Алмеры Классик надежен и неприхотлив, он без проблем переваривает 92 — й бензин. Благодаря цепному приводу ГРМ, ресурс мотора может достигать до 250 тысяч километров. Но замена цепи обойдется недешево, для этого придется снимать или вывешивать весь мотор. В результате замена цепи может потянуть на сумму порядка 30 тысяч рублей. Трансмиссия тоже проблем не доставляет. У механической коробки ближе к пробегу в 100 тысяч километров может разболтаться рычаг КПП, ремонт обойдется в 2,5 тысячи рублей. Сцепление придется поменять после 120 тысяч, стоимость замены около 8 тысяч рублей.

Подвеска Алмеры конструктивно очень проста: впереди – макферсон, сзади – полунезависимая балка и особого внимания к себе не требует. Благодаря этому основные узлы прослужат не менее 100 тысяч километров, раньше придется поменять только рулевые наконечники и передние подшипники. Правда подвеска отличается достаточной жесткостью, что придется по душе далеко не всем, но благодаря энергоемкости, пробить её практически невозможно.

Содержание Алмеры Классик может оказаться весьма затратным. Причины кроются в том, что, несмотря на корейское происхождение, корни у автомобиля все — таки японские, а поэтому многие комплектующие стоят недешево. Особенно это относится к кузовным деталям. Например, цена лобового стекла почти 15 тысяч рублей. Конечно, можно найти дешевые неоригинальные запасные части, но качество их, а соответственно и срок службы, тоже будут соответствующие. Ещё один большой плюс Алмеры Классик его ремонтопригодность, автомобиль без проблем починят даже в глухой провинции.

Load More In АвтоОбзоры

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.