Home АвтоРынок Выбираем подержанный Хёндай Акцент

Выбираем подержанный Хёндай Акцент

0
0
42
Выбираем подержанный Хёндай Акцент

Хёндай Акцент появился в 1999 году и сразу, что называется, «пришелся ко двору». Продажи Акцента росли такими темпами, что возникла идея организовать сборку автомобиля на территории России. Выбор пал на Таганрогский автозавод. Производить решили седан, так как этот тип кузова в России традиционно более востребован. На вторичном рынке подавляющее большинство автомобилей российской сборки.

На Акцент устанавливался в основном бензиновый двигатель объемом 1,5 – литра и мощностью 102 л.с. Реже встречаются моторы мощностью 90 л.с. с 3 клапанами на цилиндр. Привод ГРМ ременный. Замена его предписана через 60 тысяч километров, но нередко ремень рвется гораздо раньше. В связи с чем, на сервисах рекомендуют его замену уже после 50 тысяч км. Поэтому выбирая авто, обязательно обратите внимание, когда ремень ГРМ меняли последний раз. А лучше замените его сразу после покупки. Обойдется это приблизительно в 7,5 тысяч рублей.

Большинство автомобилей оснащено 5 – ступенчатой МКПП. Коробка достаточно надежна и проблем не доставляет. Но со временем разбалтывается кулиса рычага, из – за чего он становится расхлябанным. «Лечение» этой проблемы обойдется в 1,5 тысячи. А вот 4 – диапазонный автомат не так надежен. Ресурс его составляет 150 – 170 тысяч километров. После чего потребуется серьезный, дорогостоящий ремонт, стоимостью порядка 45 тысяч рублей. Так что от покупки автомобиля с АКП и большим пробегом, лучше воздержаться. Или, по крайней мере, не поскупитесь на диагностику.

Габариты автомобиля скромные, пятерым в нем будет тесновато, но для четверых места хватит. А вот в практичности Акценту не откажешь, множество различных подстаканников и карманов позволяют удобно разместить различную мелочевку. Материалы в отделке использованы бюджетные, но собрано все очень аккуратно. Из минусов — рулевая колонка не регулируется. Оснащение автомобиля разнообразием не блещет, список опций достаточно скромный.

Подвеска больших хлопот не доставляет, но расходники приходится менять часто. В передней подвеске это стойки и втулки СПО, больше 20 тысяч км они не выхаживают. Правда замена их не очень обременительна и обойдется в 1200 рублей. Задняя подвеска у Акцента многорычажная, что для автомобилей такого класса большая редкость. Серьезного вмешательства она потребует не раньше чем через 150 тысяч км. Но болты рычагов, регулирующих развал колес, придется менять каждые 50 тысяч км. Причина – низкое качество металла у расходников. Этим «корейцы» грешат часто.

Кузов Хёндай Акцента устойчив к воздействию коррозии, хотя лакокрасочное покрытие держится слабо. Уже через 2 – 3 года на «передке» и порогах появляется много сколов. При современных технологиях устранить их не сложно, но это потребует дополнительных расходов.

На вторичном рынке Акцент пользуется неплохим спросом, причина тому хорошие потребительские характеристики. Содержание его обходится не дороже отечественных автомобилей, а по надежности он не уступит многим именитым иномаркам.

Желаю удачного выбора!

Load More In АвтоРынок

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.